বাবুল আক্তার

দক্ষিণ এশিয়ার দুই প্রতিবেশী দেশ ভারত ও বাংলাদেশে রেল যোগাযোগ মানুষের যাতায়াতের অন্যতম প্রধান মাধ্যম। তবে অবকাঠামো, প্রযুক্তি, সেবার মান ও ব্যবস্থাপনায় এই দুই দেশের ট্রেন ব্যবস্থার মধ্যে রয়েছে স্পষ্ট পার্থক্য।

গতি ও প্রযুক্তি ভারতে আধুনিক প্রযুক্তির ট্রেন যেমন ভন্দে ভারত এক্সপ্রেস, রাজধানী, শতাব্দী ট্রেন ঘণ্টায় ১৩০–১৮০ কিলোমিটার গতিতে চলাচল করে। অন্যদিকে বাংলাদেশে অধিকাংশ আন্তঃনগর ট্রেনের গতি সীমিত, গড়ে ৭০–৯০ কিলোমিটারের মধ্যে। কোচ ও যাত্রীসেবা

ভারতের ট্রেনগুলোতে উন্নত এসি কোচ, স্বয়ংক্রিয় দরজা, বায়ো-টয়লেট, ওয়াইফাই, অনবোর্ড ক্যাটারিং ও ডিজিটাল ডিসপ্লে দেখা যায়। বাংলাদেশে কিছু উন্নয়ন হলেও অনেক ট্রেনে এখনো পুরোনো কোচ, সীমিত পরিষ্কার-পরিচ্ছন্নতা ও যাত্রীসেবার ঘাটতি রয়েছে।

সময়ানুবর্তিতা ভারতের রেলওয়ে সময়ানুবর্তিতায় তুলনামূলক এগিয়ে। ট্রেন চলাচল মনিটরিংয়ে আধুনিক সিগন্যালিং ও কন্ট্রোল সিস্টেম ব্যবহৃত হচ্ছে। বাংলাদেশে বিলম্ব একটি সাধারণ সমস্যা, বিশেষ করে দূরপাল্লার ট্রেনগুলোতে। টিকিটিং ও ডিজিটাল সেবা ভারতে অনলাইন টিকিটিং ব্যবস্থা বহুদিন ধরেই জনপ্রিয় ও কার্যকর। মোবাইল অ্যাপ, কিউআর কোড ও স্বয়ংক্রিয় টিকিট চেকিং চালু রয়েছে। বাংলাদেশে অনলাইন টিকিট ব্যবস্থা থাকলেও সার্ভার জটিলতা ও কালোবাজারি এখনো বড় চ্যালেঞ্জ।

রেল অবকাঠামো

ভারতে ডাবল লাইন, ইলেকট্রিফায়েড রেলপথ ও বুলেট ট্রেন প্রকল্প চালু হয়েছে। বাংলাদেশেও পদ্মা সেতু রেল সংযোগ, ডাবল লাইন প্রকল্প ও নতুন কোচ সংযোজনের কাজ চলছে, তবে বাস্তবায়নের গতি তুলনামূলক ধীর।

নিরাপত্তা ও রক্ষণাবেক্ষণ ভারতে স্বয়ংক্রিয় সিগন্যালিং ও দুর্ঘটনা প্রতিরোধ প্রযুক্তি ব্যবহার বাড়ছে। বাংলাদেশে নিরাপত্তা ব্যবস্থায় উন্নয়ন হলেও এখনো দুর্ঘটনার ঝুঁকি পুরোপুরি কমেনি।

বিশ্লেষকদের মতে, ভারত রেল খাতে দীর্ঘমেয়াদি পরিকল্পনা ও প্রযুক্তিগত বিনিয়োগের ফলে এগিয়ে রয়েছে। তবে বাংলাদেশও ধীরে ধীরে আধুনিকায়নের পথে হাঁটছে। সঠিক ব্যবস্থাপনা ও স্বচ্ছতা নিশ্চিত হলে বাংলাদেশের রেলওয়ে ভবিষ্যতে আরও কার্যকর ও যাত্রীবান্ধব হয়ে উঠতে পারে।